選手生活27年間のなかでもベスト10に入る会心の１着ゴールだった。

【レース経過】

　スタートは３番車の小林が前に出て、鷲田、吉川、出澤と続き、２周回目バックで前から小林 - 出澤 - 鷲田 - 辻 - 吉川 - 林 - 柴田 - 廣島 - 田中の並びで落ち着いた。

　ラインは３（混成ライン）対２（中部ライン）対４（南関東ライン）の隊列で周回を重ね、６番手の林以下の仕掛けを待つだけとなった。

　赤板表示を迎え林以下が上昇し、ジャン前の２コーナー付近で誘導員の後ろの小林に並んだ。小林は突っ張るかにみえたが、ゆっくり後退し、南関の後ろ５番手まで下げ、辻 - 吉川のインで粘った。

　ジャンの４コーナーからホームストレッチ付近まで、イン小林 - 出澤、アウト辻 - 吉川で併走していたが、ホーム線付近でアウト併走状態から辻 - 吉川が仕掛けて行った。

　その仕掛けに乗って２番車鷲田が切り換え追走。最終３コーナー、逃げる林ラインと捲る辻ラインが併走状態のまま最終４コーナーにさしかかった。辻は４コーナーに入っても外に張れずに良く頑張り、ロング捲りでゴールを目指す。

　最終２センター、３番手外併走の２番車鷲田は苦しい展開となったが、最終４コーナー、５番車辻と７番車吉川の中を割って１着でゴールした。

【レース感想】

　最終日特選メンバーは、小林 - 出澤の関東ライン、林 - 柴田 - 廣島 - 田中の南関ライン、辻 - 吉川の中部ライン、それに鷲田だった。

　Ｓ級降級の小林は、初日特選で積極先行の５着。準優は、大阪の岡崎和久の突っ張り先行に力を出せず４着となったが、気配は悪くなかった。

　辻 - 吉川もいたが、ここは小林 - 出澤の３番手が手堅いと思い、ここに目標を絞って直線勝負に賭けることにした。

　しかし、最終回、その小林が辻と併走状態になったため、私は、辻 - 吉川に切り換え、兎に角、前に行くことを考えた。三日間を通じて、出足がスムーズだったし、捲りに付いていくのも余裕があった。

　辻が最終３コーナーで止まった時、きのうと同じ轍は踏まぬよう、インの選手をしっかり押さえ込んだ。

　そして最終４コーナー、無我夢中で空いたコースを踏み込んだら、これが初日同様に鋭く車が伸びた。

　今まで１着でゴールしたのは、番手絶好の位置からのものだったが、きょうの追い込みは３番手外併走状態から中を割ってのもので、会心の１着ゴールだった。

　選手生活27年間のなかでもベスト10に入る会心の１着ゴールだった。場内は、騒然としていた（に違いない）。
　ウオーーーーーッ。場内の歓声に包まれながら敢闘門に引き上げる間、何とも言いようのない感動を胸にした。